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本体価格
4,380,000円
053-421-2552
◆テスト走行済 ◆インプレッサWRX STI(GC8型)はスバルテクニカインターナショナル(STI)が手掛けたモデルで エンジン・トランスミッション・サスペンションなど多くの項目がベースモデルのWRXからアップグレード 搭載エンジンは水平対向4気筒ターボエンジンEJ20 最高出力は280PSと当時の自主規制いっぱいまで馬力アップされました。 そんなGC8型の最終型として発売されたのが”WRX STiバージョンⅥ Limited” フロント軽量化のためアルミボンネットへ変更、シフトもストロークを40mmに短縮したスーパークイックシフトを採用 ”タイプRA”には専用クロスレシオのトランスミッションも採用されました。 RA「Record Attempt」は記録への挑戦という意味がこめられ命名されました。 センターデフにSTIオリジナルのDCCDを採用、フロントにはヘリカルLSDを搭載し モータスポーツ向けのモデルで装備が簡略されており、軽量化されているモデルとなります そんな”インプレッサWRXタイプRA STiバージョンⅥ Limited"が入庫いたしました。 フジツボのスポーツマフラー・CUSCO車高調・SARDラジエーターなどライトチューンが施され STIアルミ2段リアウィング・RAYS製STIアルミホイールが装着されノーマルルックを崩すことなく まとまったカスタムとなっております。 支払総額 4,507,320円(諸費用 127,320円)
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◆テスト走行済
◆インプレッサWRX STI(GC8型)はスバルテクニカインターナショナル(STI)が手掛けたモデルで
エンジン・トランスミッション・サスペンションなど多くの項目がベースモデルのWRXからアップグレード
搭載エンジンは水平対向4気筒ターボエンジンEJ20 最高出力は280PSと当時の自主規制いっぱいまで馬力アップされました。
そんなGC8型の最終型として発売されたのが”WRX STiバージョンⅥ Limited”
フロント軽量化のためアルミボンネットへ変更、シフトもストロークを40mmに短縮したスーパークイックシフトを採用
”タイプRA”には専用クロスレシオのトランスミッションも採用されました。
RA「Record Attempt」は記録への挑戦という意味がこめられ命名されました。
センターデフにSTIオリジナルのDCCDを採用、フロントにはヘリカルLSDを搭載し
モータスポーツ向けのモデルで装備が簡略されており、軽量化されているモデルとなります
そんな”インプレッサWRXタイプRA STiバージョンⅥ Limited"が入庫いたしました。
フジツボのスポーツマフラー・CUSCO車高調・SARDラジエーターなどライトチューンが施され
STIアルミ2段リアウィング・RAYS製STIアルミホイールが装着されノーマルルックを崩すことなく
まとまったカスタムとなっております。
支払総額 4,507,320円(諸費用 127,320円)