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インプレッサ
インプレッサ
- グレード
- WRX STi スペックC
- 年式
- 2009年(平成21年)
◆新車時保証書:有
◆テスト走行済
◆EJ20搭載車では最後のハッチバックモデルとなった
インプレッサWRX STI 最高出力308PS×フルタイム4WDの組み合わせ。
その中でもスペックCは走りに特化したモデルで
アルミ製ボンネットフード、ENKEI鍛造18インチアルミホイール、バッテリーの小型化
(55D23L→34B19Lへ)、スペアタイヤレス、ボールベアリングツインスクロールターボ、
ICウォータースプレー、bremb製ゴールド塗装ディスクブレーキキャリパー、高G旋回対応燃料ポンプ
などのスペックC専用装備があり、車両重量もベースのWRX STIから40kg程軽量化されています。
◆外観
GRB型インプレッサによく見受けられる、ボンネットダクトやトランクスポイラーの色褪せは無くとてもキレイな状態を保っております。
スペックCの特徴でもあるオレンジキャリパーもクリア剥がれが無く丁寧に扱われていた様子が見受けられます。
◆室内
触れる頻度の高いステアリングやシフトノブはスレも少なくキレイな状態です。
樹脂パーツも傷汚れ、色あせなどはほとんどありません。
◆テスト走行済
◆EJ20搭載車では最後のハッチバックモデルとなった
インプレッサWRX STI 最高出力308PS×フルタイム4WDの組み合わせ。
その中でもスペックCは走りに特化したモデルで
アルミ製ボンネットフード、ENKEI鍛造18インチアルミホイール、バッテリーの小型化
(55D23L→34B19Lへ)、スペアタイヤレス、ボールベアリングツインスクロールターボ、
ICウォータースプレー、bremb製ゴールド塗装ディスクブレーキキャリパー、高G旋回対応燃料ポンプ
などのスペックC専用装備があり、車両重量もベースのWRX STIから40kg程軽量化されています。
◆外観
GRB型インプレッサによく見受けられる、ボンネットダクトやトランクスポイラーの色褪せは無くとてもキレイな状態を保っております。
スペックCの特徴でもあるオレンジキャリパーもクリア剥がれが無く丁寧に扱われていた様子が見受けられます。
◆室内
触れる頻度の高いステアリングやシフトノブはスレも少なくキレイな状態です。
樹脂パーツも傷汚れ、色あせなどはほとんどありません。