Car gallery 名車ギャラリー
Honda NSX
ホンダ NSX (NA1)
- グレード
- ベースグレード
- 年式
- 1992年(平成4年)
1990年に登場したNSX。車名はホンダの新しいスポーツカー、「ニュー」「スポーツカー」と未知数を表す「X」を合成させたNew SportsCar Xの略である。生産にあたっては、高性能・高品質のシビアな条件を充たすため、新たに少量生産の専用工場を栃木に建設。クラフトマンシップをフルに生かす生産システムで、1日25台の規模で生み出された。
1989年に発表、翌1990年9月14日の販売開始から2006年1月末までの16年間の長きにわたってフルモデルチェンジを行うことなく製造。
販売当初は1グレードのみの800万円(AT仕様は60万円高)に始まり、15年間は当時のスポーツカーの新車価格では日本車最高額だった。
車輛は運転席後方に搭載し後輪を駆動するミッドシップエンジン・リアドライブ (MR) を採用。また、当時市販自動車として類を見ない世界初の「オールアルミモノコック・ボディー」を採用した。開発段階からアイルトン・セナや中嶋悟など、当時ホンダがエンジンを供給していたF1チームのドライバーが走行テストに参加し性能を磨くとともに、従来のスーパーカーと比較して良好な視界を確保したり、ゴルフバッグが搭載可能なトランクが用意されるなど、スペシャリティーカーとしても高い実用性を有している。
欧米で2006年から始まる燃費・排ガス環境規制への対応が難しいため、欧州向けは2005年9月末、北米向けは同年12月末、国内向けは2005年をもって生産終了となった。
<こちらのお車は過去にSPACEAUTOにて販売させていただいたお車です。現在は販売しておりません。>
1989年に発表、翌1990年9月14日の販売開始から2006年1月末までの16年間の長きにわたってフルモデルチェンジを行うことなく製造。
販売当初は1グレードのみの800万円(AT仕様は60万円高)に始まり、15年間は当時のスポーツカーの新車価格では日本車最高額だった。
車輛は運転席後方に搭載し後輪を駆動するミッドシップエンジン・リアドライブ (MR) を採用。また、当時市販自動車として類を見ない世界初の「オールアルミモノコック・ボディー」を採用した。開発段階からアイルトン・セナや中嶋悟など、当時ホンダがエンジンを供給していたF1チームのドライバーが走行テストに参加し性能を磨くとともに、従来のスーパーカーと比較して良好な視界を確保したり、ゴルフバッグが搭載可能なトランクが用意されるなど、スペシャリティーカーとしても高い実用性を有している。
欧米で2006年から始まる燃費・排ガス環境規制への対応が難しいため、欧州向けは2005年9月末、北米向けは同年12月末、国内向けは2005年をもって生産終了となった。
<こちらのお車は過去にSPACEAUTOにて販売させていただいたお車です。現在は販売しておりません。>